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导致微电机内部温度过高的主要原因

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导致微电机内部温度过高的主要原因

发布日期:2019-11-06 00:00 来源: 点击:

一般导致微电机内部温度过高的主要原因是轴承过热导致的,因而“感染”其它零部件温度逐渐上升,形成电机内部温度过高的现象。那么导致轴承过热的原因又是什么呢?所以下面就由小编来讲讲导致轴承过热的原因,一起来看看吧。

  1、轴承缺油,导致该问题的原因或是润滑脂流失,或是由于微电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。

  2、加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。

  3、轴发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等,致使轴承受到额外不均衡弯扭力,摩擦损耗加大。

  4、端盖或轴承安装精度不高,配合太紧或太松。

  5、法兰端盖的盆腔结构与设备形成封闭空间,将轴承装置密闭起来,摩擦热散不出去,不断累积,导致轴承过热。

  6、微电机运转过程中的振动不可避免,轴承中的润滑脂可能因之流失,以致轴承干磨发热直至过热烧毁。

  7、轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡,在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大,以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起的。

  所以在启动使用微电机之前,为了避免电机出现温度过高的现象,一定要对其内部零件做一下检查,尤其是轴承部位,一定要仔细检查是否安装正确,使用状态是否良好以及润滑油的使用、添加状态是否达标。

   实际工作中,电机工作状态在电动和发电之间转换是非常容易见到的,比如吊车提升物体时候是电动状态,而放下物体的时候是发电状态;又比如电动车在前进时候是电动状态,在制动时候会处于发电状态。提到电机的效率的书很多,但是说到电机用来发电机的效率几乎没有了。实际上电动机工作时候,这种发电状态的效率是非常低的,所以一般两轮电动车不会整一个回馈制动单元来给电池反向充电,往往是直接消耗掉了。对于电动汽车而言,因为整体的功率比较大,所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合,也很少会利用这些发电状态的能量的,往往都是通过制动电阻来消耗了。


      电动机工作,实际是利用了电流的磁效应,电流可以产生磁场,而磁场的南极和北极会互相排斥产生推力,经过适当的换向磁极(有机械方式,也有电子方式)可以就可以形成源源不断的旋转状态了。


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